Fatih Altaylı: "Formula 1 yetkilileri, İstanbul'u çok sevdi"

"Grand prix yarışlarında dört kişilik heyetler olur. Antrenman turlarıyla başlar ve yarış sonuna kadar yarışla ilgili her kararı bunlar verir. Dünya genelinde 22 kişinin hakem heyetinde yer alma ehliyeti var. Sırası gelen gider. Bir yerlinin olması gerekiyordu o da ben oldum. Bu heyetin onayı olmadan sıralama asla resmiyet kazanmaz. Tartışmaların olduğu da aşikardır. Pek çok meselede farklı tartışmalar oluyor. Gece yarısına kadar süren tartışmalar oldu. Muazzam bir teknoloji var, bütün takım konuşmaları dinlenebiliyor, eski yarışlar ve o yarış bütün verilere ulaşabiliyorsunuz. Buna rağmen fikir ayrılıkları oldu. 61 ayrı karar almışız bir yarış boyunca."

"Zorlayan kararlardan biri Verstappen'in kararı oldu, diğeri de McLaren ekibinin otomobilde yapmış olduğu değişiklik. Antrenman turlarından yarış başlangıcına kadar sürede garajlar kapalı oluyor, otomobiller parka alınıyor ve kimsenin dokunmaması gerekiyor bazı özel durumlar dışında. O arada McLaren'in yapmak istediği değişiklik var, tekniğe bakan F1 ve FIA sorumlusundan izin alıyor, değişikliği yapmaya başladıktan sonra vazgeçiyor ve kapatıyor ama yaptığı işin cezası var. Uzun süre tartıştık ve ceza verildi."

"İki temas geldi önümüze spin'le sonuçlanan. İkisinde de sıralamaya etki olabilirdi bir tanesinde etkilemedi. İkisinde de koşullardan dolayı olduğuna karar verdik, ceza gereği duyulmadı. Çarşamba ben ve Dennis Dean oradaydık. Oradaki en önemli işi yapan ne ben, ne başkası; şöyle söyleyeyim: Bin 200 kişilik gruptu. 120 sağlık personeli vardı, 100'ü doktordu. Bunların hepsi gönüllülük esasıylaydı ve dört güne yakın süre boyunca kimse ayrılmadı mesaisinden. Özellikle o bayrakları gösteren arkadaşlarımızın çok önemli vazifesi var, bir aksaklık yarışın tamamı açısından çok büyük aksaklık yaratıyor."

"İlk antrenman gününde pist FIA ve Federasyon'a giriş iznini geç verdi, daha önceden çalışma yapma fırsatı olmadı. Çarşamba günü başlayabildik ve ben dedim ki 'Bu iş nasıl olacak?' Çünkü milisaniyelik bir bayrak gecikmesi olmaması gerekir. İlk gün biraz sallandı, perşembe oturmaya başladı ama yarış sıfır hatayla bitti. Yani dört günde bunu yapabilen başka bir ekip yok. Bunu FIA söylüyor. Bunu her sene düzenleyen tecrübeli ekiplere göre bile bu kadar hatasız ekip görmemişler. O arkadaşlara teşekkür etmek lazım. Yaptıklarının karşılığı yok."

"Organizasyonun harika olmasında bu ekibin payı yüzde 90. Yarış sırasında bir hata olsa FIA'yı etkilerdi. Antrenmanlardan bir gün önce sosyal medyaya yazdım ki 'Piste yeni bir asfalt atılmış, test için asfalta çıktığımda şunu gördüm bu asfalt yarışçılar arasından sorun yaratacak çünkü çok kaygan.' Daha o gün yağmur yoktu. Yağmur yokken bile kaygan olduğu belliydi, üzerine yağmur gelince asfalt iyice kayganlaştı. Sosyal medyada yazdığım şeyleri karşılaştırmışlar. 'Hem pilotlar şikayetçi diyorsun hem FIA teşekkür etti diyorsun' yazmışlar, ikisi ayrı şeyler. FIA'nın teşekkürü, organizasyonun kalitesi ve iyi işlemesine, pilotların isyanı asfalta. FIA şunu biliyor ki burada bir daha yarış yapılırsa o asfaltın sorunu ortadan kalkacak."

"Asfalt, o günün sorunu ve pilotların sorunu. Hayatları tehlikede, bu bir keyif işi. Pist rekoru kırmak isteyenler vardı, İstanbul'a gelmişler rekoru bırak 20 saniye geride kaldılar. Otomobilleri parçalanabilir. Bu tip kötü koşullardaki yarışlar genelde sürprizle sonuçlanır ki sıralama turunda Lance Stroll pole'ü kaptı. FIA bununla ilgilenmez, totaliyle ilgilenir keza Formula 1... Formula 1 yönetimi ile FIA arasında cumartesi şöyle bir sohbet geçti, F1 yönetimi kaygan pistin aksiyonlu olmasından memnun kalarak 'Yarın izleyiciler çok memnun kalacak bu işten. Görsel olarak çok iyi olacak' dediler. Biz de dedik ki 'Bundan sonra her piste fıskiye koyun' dedik. Pilotların derdi başka, TV tarafının derdi başka. Sonuçta herkesin çok memnun kaldığı bir iş oldu."

"Hamilton ikinciydi sanırım bu sırada, ekibiyle konuşurken 'Allah kahretsin burası hala cehennem gibi kayıyor' diyordu. Kayganlıktan son 15-20 tura gelindiğinde bile şikayet ediyordu. 4 tur kala lastikleri değiştirmek istediğini söyledi pit'e ama sonra değiştirmedi."

"Yüz akıyla altından kalkıldı. Federasyon tarafı çok başarılıydı. Pistin işletmecisi Intercity çok iyi hizmet etti açıkçası. Bir iki yerde ufak tefek hatalar oldu ama 20 senedir ilk defa yapıyorlar sonuçta, asfaltın atılmasını engelleyebilirlerdi, engellememişler. FIA ve Federasyon istemedi asfalt atılmasını. Doğrudan doğruya Ulaştırma Bakanlığı ve pist arasında bir şeydi, iyilik olsun diye ama bazen bilinçsiz iyiliklerin olumsuz sonuçları oluyor. Sportif açıdan 10 numaraydı, organizasyon açısından 9,8... Herkesi kutlamak gerekiyor."

"Nisanda bir boşluk var, Almanya, Portekiz ve Türkiye talep gösterdi. Almanya ödeme konusunda isteksiz oldu ve çekildi. Portekiz de o parayı vermek istemiyor. Net rakamı pek bilmiyorum ama 18-20 milyon dolar civarında diye biliyorum. Belli ölçülerde pazarlık yapılabiliyor. İbrenin parayı vermesi halinde Türkiye'den yana olduğunu biliyorum. Coğrafi olarak yaygınlık istedikleri, pisti çok sevdikleri ve Türkiye'deki ortama hasta oldukları için... FIA yöneticileri hala Türkiye'de şu anda. Çünkü Türkiye'yi seviyorlar. Burada karşılaştıkları muameleden, misafirperverlikten çok memnunlar. Türkiye o parayı verir mi vermeli mi, bu soruların cevabı bende yok."

"Formula 1'in bir zengin kitlesi var uçakla gidenler, bir de normal kitlesi var. Karavanlarla kamp kuranlar falan. Türkiye bu açıdan şanslı değil o yol, Macaristan'da bitiyor. Buna mukabil Türkiye'nin kendi potansiyeli var. 2005'te gösterildi, sonrasında seyirci sayısı düştü ama bugün şartlar farklı. O gün pist yeni açılmıştı, yolları yapılmamıştı. Bugün yollar büyük ölçüde tamamlandı. Oraya piste giden altı şeritli otoban yapıldı. O günkü kadar lojistik sorunu olmadığı için başta açıklandığı gibi seyircili yapılabilseydi 200 bin civarında seyirci olacaktı."

"Son birkaç sezonun en keyifli yarışlarından biriydi. Bu kadar eğlenceli bir yarış çok az oldu. Tehlikeli olabilecek pistte tehlikeler biraz da pilotların yaklaşımıyla minimize edildi. Bu kadar geçişin olduğu kaç yarış hatırlıyorsun? Finish'e 300 metre kala podyum iki kere değişti. Çok heyecanlı ve keyifliydi. Start çok güzeldi. Startta yarış direktörü hareketli start yapmak istedi son dakikada karar değiştirildi. Startın başında karışıklık, heyecan oldu. Herkes çok tatmin oldu."

"Pilotlar toplantısından önce ve sonra yaptığı açıklamada en sert eleştiren Hamilton ve Ricciardo'ydu. Hemen hemen herkes eleştirdi. FIA'nın 'Bu kadar eleştirmeyin, iyi niyetle yapılmış her şey' demesine rağmen tutamadılar kendilerini. Ki korkarlar FIA'dan pilotlar ama yarışın başlamasından üç tur sonra Hamilton'ın kazanacağını anladım. Bunca yıl Formula 1 seyrettiğiniz zaman adamın gelişinden anlıyorsunuz. Stroll acemi ve kondisyonu yetersiz bir pilot. Ve zengin çocuğu. Zengin matador olmaz. Otomobil yarışçısı da bir yere kadar olur. Yırtmak için yapmakla eğlenmek için yapmak farklıdır. Stroll çok şeker bir çocuk. Fizik olarak zayıf. Götürmesi çok zordu. Perez aynı otomobille ikinci oldu."

"Yarışın kahramanı Vettel'di. Binotto yoktu, dediğim gibi oldu... Vettel 'Gelmeyince kazandık, bundan sonra hiç götürmesek mi?' dedi. Sürücü, Binotto'ya güvenmiyor. Sürücü sana güvenmiyorsa olmaz."

"Lewis Hamilton mı Mercedes mi domine ediyor ona karar vermek lazım. Schumacher'in karizmasını geçebiliyor mu ona karar vermek lazım. Çekişme olması lazım, tek başına başarılı olunca anlam ifade etmez. Niki Lauda-James Hunt... Senna-Praust... Hakkinen-Schumacher... Hamilton.. Rakip yok. Vettel olacak gibi oldu olamadı. Araba kötü, araba iyiyken pilot kötü. Tek başına. Kim otursa kazanacakmış gibi bir otomobil. Tamam muazzam teknik, iyi bir pilot itirazımız yok ama olmuyor."

"Bu pandemi döneminin ilk resmi makamlarca atanmış bir seçilmiş tarafından verildiği ilk ödül töreni oldu. Daha önce robotlarla veriliyordu. Çok sıkıydı. Pit alanı ve görev yaptığımız bölgeye günlük PCR testi yaptırmayan bir kişi bile giremedi. Mesela Sayın Şentop, Kovid-19 testi olmasaydı o da giremezdi. O kadar sıkı kurallar uygulandı. Türkiye, Kovid-19'la mücadele konusunda hem WRC hem de burada 10 üzerinden 10 aldı. Federasyon ve Intercity'nin önlemleri 10 üzerinden 10'du."